Verkehrswendebüro

Stärkung einer nachhaltigen Verkehrswende in drei Beispielkommunen mittels einer Baukastenentwicklung und flankierenden Qualifizierung kommunaler Akteure

Die Erreichung der nationalen und europäischen Klimaschutzziele im Verkehrsbereich gehört zu den größten politischen Herausforderungen. Das Ziel des auf 12 Monate ausgelegten Projekts Verkehrswendebüro (fachlich und finanziell unterstützt durch die DBU) ist die Erarbeitung eines Baukastens mit Werkzeugen für die Realisierung klimafreundlicher Mobilität, zunächst einmal ausgelegt für drei sehr unterschiedliche Kommunen, in einer ländlichen Gemeinde, einem suburbanen Raum und einer Großstadt.

Das Ziel der Aktivitäten sind die Veränderungen in den Strukturen der bisherigen Verkehrslandschaft. Es soll ein Umsetzungsplan entstehen, der die Zahl der privaten PKW deutlich reduzieren und 50 Prozent weniger gefahrene Kilometer innerhalb eines Zeitraumes von fünf Jahren erreichen soll. Damit geht die Steigerung der Anzahl an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben einher.

News

22. Mai 2020

Beschleunigt Corona die Verkehrswende?

Eine der wenigen positiven Auswirkungen der Corona-Pandemie sieht man beim Blick aus dem Fenster: Die Straßen sind sichtlich leerer. Der Autoverkehr ist laut dem Institut der deutschen Wirtschaft seit März um 53,8 Prozent zurückgegangen, der Lkw-Verkehr um 26 Prozent.

4. Mai 2020

Die Verkehrswende als Chance! Ein Reset-Programm für die Kommunen

Das Verkehrswendebüro schlägt ein eigenes Reset-Programm der Verkehrswende durch den Bund vor, auf das sich die Kommunen bewerben können. Ziel des Programms ist es, die bereits geplanten und begonnenen Maßnahmen zur Bekämpfung der Klimakrise unter den neuen Umständen zu beschleunigen und damit nachhaltig Arbeitsplätze in der Verkehrsbranche zu sichern. Das Programm soll vier Handlungskonzepte haben. Mit einer Kombination aus finanziellen Absicherungen, Planungsunterstützung und neuen Gestaltungsräumen können die Kommunen die Krise als Chance für eine nachhaltige Verkehrslandschaft nutzen. Hierbei gilt es, bereits gemachte Erfahrungen und Ergebnisse vergangener Projekte zügig umzusetzen und auch in experimenteller Weise auszuprobieren.

Hintergründe

25. April 2019

Strategiepapier: Autodämmerung – Experimentierräume für die Verkehrswende

April 2019

Von Weert Canzler und Andreas Knie mit einem Vorwort von Ute Brümmer, Referentin Wirtschaft und Finanzen bei der Heinrich-Böll-Stiftung: Das Auto ist ein wichtiger Verkehrsträger in Deutschland, und das mit einer langen Tradition. Es entwickelte sich zu einer großen Erfolgsgeschichte, gar zum Statussymbol – und doch ist es angesichts von Stauzeiten, Klimaproblematik, Dieselaffäre und unbewältigtem Strukturwandel mittlerweile fast ein Albtraum.

Die Verkehrsexperten Weert Canzler und Andreas Knie beschreiben in der vorliegenden Analyse diese Entwicklung und mögliche Transformationspfade. Was vom Menschen entwickelt und gefördert wurde, wie die automobile Gesellschaft, – so ihre These – kann auch wieder umgebaut werden.

Sie identifizieren Handlungsfelder und ermutigen uns, den Weg in eine echte Verkehrswende fortzusetzen, die bisher nur in kleinsten Ansätzen sichtbar war: Die E-Mobilität entwickelt sich zaghaft, der öffentliche Nahverkehr und das Fahrrad haben beim Gesamtverkehr seit 2002 nur leicht zugelegt, weniger junge Menschen machen einen Führerschein.

5. Oktober 2017

Experimentierräume für Neue Mobilität

Berlin, 05. Oktober 2017. Der Bundesverband eMobilität (BEM), der Bundesverband Solare Mobilität (BSM) sowie die Koordinatoren der ehemaligen vier Schaufenster Elektromobilität haben eine Allianz für die Mobilitätswende initiiert. In einer gemeinsamen Erklärung setzen sich die Verbände und die Fachleute für die Einrichtung von regulatorischen Experimentierräumen ein.